?

Log in

No account? Create an account

Май, 7, 2019

SSJ

.





Чем дальше, тем чудесатее. Поступающая информация только запутывает понимание ситуации.

Первый очевидный вопрос: "С чего вдруг экипаж рейса Аэрофлот 1492 решил возвращаться в Москву?" - До сих пор вменяемого ответа на это вопрос нет.

Вот сообщение, якобы, по данным черных ящиков: "Согласно полученной информации, после взлета SSJ-100 попал в грозовой фронт, который пилоты попытались обойти.
«Одновременно, предположительно, в генераторе произошел скачок напряжения, за которым последовала серия отказов систем самолета»
.

Уже это сообщение вызывает некоторое недоумение.

Во-первых, самолеты класс SSJ нормально вооружены ТРЕМЯ генераторами: двумя, вращаемыми через редукторы моторами и еще одним аварийным, который при необходимости "высовывается" из фюзеляжа и вращается потоком воздуха. При этом, сами генераторы в норме защищены от ударов молний проводящими корпусами.

Во-вторых, даже если по каким-то причинам скачок напряжения в сети самолета и произошел, то при грамотном конструировании электроники, она должна быть оснащена защитой от скачков напряжения - схемами с использованием супрессоров, то есть специальных диодов, ограничивающих напряжение в сети. Это делают даже радиолюбители. Странно, если авионика и радиосвязь SSJ не защищена профессиональными ограничителями напряжения.

Сообщения пилота диспетчеру вообще понято быть не может. Как вам нравится: КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492, потеря радиосвязи и самолет горит в молнии (???) -

"Самолет горит в молнии" - это, вообще, что и куда? - Как это по-русски понять?

Может, никакого пожара не было, огонь действительно начался от скольжения по полосе, а в полете пилоты тупо испугались, например, Огней Святого Эльма? - Их появление, в окрестности грозового фронта вполне возможно. Тем более, что самолет и так заряжается из-за трения о воздух, для чего и оснащается устройствами, позволяющими зарядам стекать. Версия косвенно подтверждается тем, что, якобы, первый пассажир сообщил о "пожаре", о котором экипаж и не догадывался. Вот фотография Огней Святого Эльма на крыле самолета, другого, разумеется:




Можно и перепутать. Огни святого Эльма - то есть коронный разряд, - они-то как раз могли вызвать некоторые проблемы со связью, так как коронный разряд - это плазма. Но они не могли вызвать отказ грамотно сконструированной авионики.

Если предположить, что речь идет о коронном разряде, то действия команды кажутся совершенно непрофессиональными. Тут я советовать не буду, наверняка это есть в летных инструкциях, ибо это не такое уж и редкое явление. Но я бы просто для начала развернулся и вышел из грозового фронта, а там бы уж смотрел по обстоятельствам.

Дальнейшее не менее необъяснимо. Диспетчер спрашивает пилота, как будете осуществлять посадку - Визуально или использую систему ILS - система захода? - По ILS, говорит пилот. А это значит радионавигация работает. Да и связь работает... Иначе святым духом, что ли пилот общался сперва с диспетчером, а потом с вышкой?

Что касается самой посадки - тут я ничего не понимаю. Но две вещи обратили внимание. Как утверждается, пилоты забыли, на минуточку, после посадки выключить двигатели и, в дополнение, как говорят открыли окно в кабине, что могло обеспечить дополнительную тягу и усилить пожар. Что касается открыли окно - вероятно, чтобы предупредить отравление газами горения. А вот дигатели... Не знаю.

Короче, мути много. Но что-то мне подсказывает, что самолет сделали "эффективнм". С точки зрения прибыли, разумеется. Очень бы мне хотелось, чтобы специалисты конкурирующих фирм: Туполева, Илюшина, составили бы костяк экспертов.

PS. Дополнение. Аэропорт Шереметьево опубликовал хронологию катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100, произошедшей в воскресенье.

1. Рейс SU1492 Москва — Мурманск вылетел в 18:02 мск. Уже через десять минут командир сообщил диспетчеру о возврате в аэропорт вылета из-за отказа радиосвязи. В 18:13 он доложил об этом повторно.

Вопросы:

1.1. Если радиосвязь отказала, как командир связывался с диспетчером - флажками из окна?

2. По докладу КВС (командира воздушного суда), причина — отказ радиосвязи и потеря автоматического управления ВС, заход и посадка ВС происходят в штатном режиме"

Вопросы:

2.1. Опять-таки, если связь пропала, то каким образом эта связь осуществляется???
2.2. Если произошла потеря автоматического управления, то в каком смысле посадка может проходит в штатном режиме?

Вопрос: что мешало КВС полетать 2 часа кругами, пусть и в ручном режиме, чтобы выработать горючее?

Ощущение, что всё, что предъявляется публики - это чисто лапша. После всех этих объявлений, по моему ощущению проблема не в молнии, а спешный возврат и посадка с полными баками говорят, что проблема более серьезна и скорее всего связана с развивающимся отказом техники.

SSJ

.







Ну вот, и техническая новость: Аварийного выхода в середине самолета у „Суперджета“ нет



В самолете на 20 рядов - нет аварийных выходов от слова вообще:

Догадайтесь с трех раз - ПОЧЕМУ?

PS. Нашел интересный случай: St. Elmo's Fire - BA Flight 9 Avoids Catastrophe.
https://www.awesomestories.com/asset/view/St.-Elmo-s-Fire-BA-Flight-9-Avoids-Catastrophe



Случай 1982 года. Аномальной мощности электризация самолета была вызвана извержением вулкана и трением мельчайших частицами пепла. Аналогичный эффект могут вызывать, например, льдинки и даже переохлажденные капли.
В общем, для меня вариант интересный.
.
Прелесть, прелесть...
Дурак редкий.



Глазьев в газете "Завтра": Возможно, ставка на Зеленского, сделанная задолго до этих выборов, связана с общим креном администрации Трампа в сторону крайне правых сил в Израиле. Вероятно, они поставят перед обновлённым киевским режимом новые задачи. Я не исключаю, например, возможности массового переезда на "зачищенные" от русского населения земли Юго-Востока Украины уставших от перманентной войны на Ближнем Востоке жителей Земли обетованной — так же, как бегущих из исламизирующейся Европы христиан.

Если я правильно понял, под "уставшими от перманентной войны на Ближнем Востоке жителей Земли обетованной" академик понимает, скорее, евреев, а не арабов-палестинцев... И Глазьев считает, что есть план заселить ЛДНР после зачистки, евреями?...

Ну, что сказать? - Я всегда знал, что академик РАН Глазьев - полный мудак, вообще ничего не понимающий в экономике. Об этом факте, данном нам в ощущениях, я не раз писал.

Но то, что он мудак, ну, то есть... - до такой степени - это новость даже для меня...

Календарь

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow