Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

S_Lopatnikov

Мой первый поэтический опыт...

Когда я был маленьким, к нам часто заходил К.И.Чуковский. Он не только жил в том же доме, что и мы, только через подъезд, но и дачу мы снимали в Переделкино недалеко он него. В те годы - а это был то ли 1952, то ли 1953 год - то есть мне было три или четыре года, - наш дом страдал от нашествия противных, жирных, медлительных, похожих на попов, тараканов.  Муза напала на меня именно по этому поводу. Результат:

Страшный черный таракан
Лезет к папе под диван
Папа испугался
На диван забрался.


Корней Иванович одобрил. И водил меня в Переделкино (точнее, я на нем ездил) смотреть поезда.  То есть мы приходили на насыпь и сидели там в ожидании поездов и махали им руками.  С тех пор поезда - не самолеты и корабли - стали для меня символами тайны и приключений. А вот черные тараканы в конце 60 - 70-е они куда-то исчезли. Их место заняла еще более отвратительная, наглая, быстрая, а иногда и летучая рыжая мелкота. Но, спасибо демократам и либералам, в 90-е годы и эти исчезли. Ножки Буша, похоже, им не пришлись.

Такая вот странная история о тараканах и ни о чем.
S_Lopatnikov

Вспомнил...

.






В СССР не выпускали, как бы, за границу.
Поэтому, вспомнил анекдот.

В Москве, в дупель пьяный рвется в метро. Дежурная его не пускает
- Пьяным в метро нельзя!
- Ну пусти, тетенька, пусти!
- Говорю же, пьяным нельзя!
- Ну пусти, тетенька, мне бы хоть одним глазком поглядеть. Красиво там говорят!
- Не пущу! - Ты что, метро никогда не видел?
- Пусти, тетенька... Не видел...
- Ты что, приезжий что ли?
- Почему сразу приезжий? - Коренной москвич!
- Так что ж ты врешь? - Ты, москвич, а ни разу в метро не был?!
- Так не пускают, тетенька...  
S_Lopatnikov

О стрелах

.






"Красная стрела" - это поезд из Москвы в Питер и обратно.
"Белая стрела" - это скоростная линия по доставке кокориных, саратовских чиновниц, щелковской пяшущий мэрессы и прочих "суперлюдей" экспрессом на тот свет.  Пора строить. А вот обратно - не надо.
S_Lopatnikov

Новости механики

.







Чтобы по нормативам Британской империи перевешать всю нацистскую сволочь на Украине, а так же в Литве, Латвии и Эстонии, необходимо всего около 10 вагонов ГОСТа 22235-2010 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм", загруженных веревками ГОСТ 1868-88
"Веревки технические и хозяйственные. Технические условия".

Состав сформирован и находится на станции Москва-Товарная-Киевская.
S_Lopatnikov

Дарю желающим идею.

.






Всем известно, что Земля окружена ионосферой, отлично отражающей радиоволны не слишком высоких частот, условно, длиннее чем 10 метров. Менее известен широкой публике другой факт: эффекты отражения радиоволн от ионосферы и поверхности Земли (или моря) или других слоев ионосферы, обеспечивают так называемое "многоскачковое распространение радиоволн":
Этот эффект давно используется для наблюдения за очччень далекими участками земли: если послать радиоимпульс, то по времени прихода отраженных сигналов можно без труда определить, откуда они пришли - то есть обеспечить очень приличное разрешение по дальности. А вот разрешение по углу простыми способами обеспечить невозможно в силу  того, что ширина главного лепестка диаграммы направленности пропорциональна отношению длины волны к длине антенны.. Если у вас длина волны 10 метров, а длина антенны  - километр, то ширина диаграммы направленности будет, грубо 0.576 градуса - одна сотая радиана. Это, чтобы ощутить, примерно видимый размер Луны или Солнца. Проблема в том, что на расстоянии, скажем в 5000 км, эта несчастная одна сотая радиана превращается элемент в 50 километров длиной. Не очень-то здорово, однако.


С этим можно бороться с помощью метода синтезированной апертуры. Идея в следующем: если антенна движется, а ее положение запоминается с точностью лучше половины длины воны (правильнее - четверти или даже одной восьмой) так что можно суммировать когерентно сигналы испущенные и полученные в разных положениях в течение достаточного большого времени, то можно добиться колоссального улучшения разрешения - в пределе бесконечного пути- до половины длины антенны - то есть, в нашем случае, до 5 метров...

К слову сказать, аналогичный метод в сейсморазведке называется методом общей глубинной точки (ОГТ). Да и разрабатывались они одной командой параллельно в середине 50-х. А вот на самолет первый локатор с синтезированной апертурой был установлен в СССР лет на десять раньше американцев.

... Вообще, состояние ионосферы само по себе представляет немалый научный и практический интерес. Для его определения как правило, используется метод вертикального зондирования ионосферы. Оборудование таких станций достаточно простенькое и недорогое. Так вот в 70-е годы я предлагал установиться такие станции на поезда, прежде всего, на транссибирской магистрали. Это дало бы практически одновременный широтный разрез ионосферы. А если использовать синтезирование апертуры, то с фантастическим разрешением, ибо для зондирования используются более коротки волны. Увы, идея так и не была востребована... Бывает.

О чем это я и в чем связь? А связь в том, что примерно такая же идея может быть использована и для колоссального увеличения разрешения в случае загоризонтной локации. Для этого какую-нибудь из подходящих железнодорожных магистралей можно достаточно дешево превратить в гигантский, тысячекилометровый радиолокатор, способный видеть практически весь земной шар безо всяких спутников с очень приличным разрешением. Просто нужно оснастить некоторое количество поездов надлежащей приемной (или даже приемно-передающей) аппаратурой, фиксирующий сигналы источника (источников) при многоскачковом распространении.

Ну а детали - сколько нужно оборудованных поездов, какое оборудование, что за алгоритмы обработки (например, как учесть флюктуации сигнала на трассе распространения), и т.д. Это отдельный вопрос не для ЖЖ...
S_Lopatnikov

ДОХлое ВТО

.








16 декабря 2015 года. Улюкаев: ВТО находится в критической ситуации

Министр напомнил, что сейчас нет единой позиции по будущему организации.
"Некоторые считают, что мы должны признать, что раунд Доха исчерпал себя, и дать начало новому процессу. Другие призывают к исполнению в полном объеме Дохийского мандата. Позиции не только сильно расходятся, но и часто полностью противоположны", - отметил Улюкаев.


27 Июня 2006 года. "Новые Известия"

Если бы в мире наблюдалось единство в отношении к Всемирной торговой организации, то, возможно, эти аргументы ее российских сторонников были бы достаточными. Но если уж западные дипломаты и аналитики заявляют, что ВТО может оказаться пустышкой, а США все больше ориентируют свою торговую стратегию на двусторонние и региональные договоренности (транс-атлантическое и транс-тихоокеанское партнерства,возглавляемые США - такая неожиданность, такая неожиданность- СЛ. 16.12.2015) то самое время задуматься: да тот ли ВТО трамвай, на который стоит так уж спешить?

Как-то даже и не смешно уже.

Когда умные люди совершают глупости, это неспроста. ©
S_Lopatnikov

Продолжение

.







Не менее 5 человек погибли в результате схода с рельсов скорого поезда во Франции

Сам сошел. Шел-шел и споткнулся. Ага.

S_Lopatnikov

130 лет как не бывало...

.






Боги, боги...

Авария на участке перегона Рузаевка — Пензенский Парк произошла 8 августа в 10:37 мск. В сошедших с рельсов вагонах поезда Екатеринбург — Адлер находились 118 человек, включая проводников. При сходе вагонов пострадали четыре человека, один из них был доставлен в больницу.
Следственный комитет России по факту аварии возбудил дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена».
Как подтвердили в РЖД, авария произошла из-за хищения неизвестными элементов крепления пути.



Краткое содержание "Злоумышленник". Чехов А.П. (1885)

...Перед судебным следователем стоит нечесаный босой мужичонка с суровым выражением лица.
Следователь допрашивает его.
—Денис Григорьев! Седьмого числа сего июля железнодорожный сторож застал тебя за отвинчиванием гайки, которой рельсы прикрепляются к шпалам. Вот она, эта гайка! Так ли оно было?
— Чаво?
Так почти на все вопросы и отвечает Григорьев: «Чаво?»
Наконец из него удается вытянуть:
— Мы из гаек грузила делаем.
— Кто это — мы?
— Мы, народ. Климовские мужики, то есть... Да нешто, ваше благородие, можно без грузила?.. — Усмехается Денис. — Окунь, щука, налим завсегда на донную идет.
— Но для грузила ты мог взять свинец, пулю... гвоздик какой-нибудь? *
—Свинец на дороге не найдешь, купить надо... Лучше гайки не найдешь.... Всего. И тяжелая, и дыра есть...
— Так ведь поезд мог бы сойти с рельсов!.. Ты людей бы убил!
— Избави господи! Нешто мы некрещеные или злодеи какие?
Услышав, что из-за этого происходят крушения поездов, Денис недоверчиво щурится:
— Уж сколько лет всей деревней гайки отвинчиваем... Ежели б я рельсу унес... Мы ведь не все отвинчиваем... оставляем... Не без ума делаем..
Выясняется, что в доме Дениса нашли несколько гаек, а Митрофан Петров вообще невода делает и господам продает. Но на каждый невод требуется не меньше десяти гаек...
— В прошлом году здесь сошел поезд с рельсов... Теперь понятно почему!..
— На то вы и образованные, чтобы понимать...
Дениса велят отвести в тюрьму. Он возмущается:
— За что? И не крал, кажись, и не дрался... А ежели вы насчет недоимки сомневаетесь... то не верьте старосте... Нас три брата... Кузьма не платит, а ты, Денис, отвечай... Надо судить умеючи, не зря...


ЗА ЧТО???
S_Lopatnikov

Как делается история для масс.

Оригинал взят у azart_ude в Красивые картинки. которые нравятся всем
Оригинал взят у ai_zhilin в История одной фотографии
Оригинал взят у ruscesar в История одной фотографии
Это фотография от 14 февраля 2015 года "раздолбанного Точкой У эшелона с техникой и личным составом, только что прибывшим из РФ", которая сейчас распространяется в сети:



«ТОЧКА У» УНИЧТОЖИЛА ЦЕЛЫЙ ЭШЕЛОН РОССИЙСКИХ ВОЙСК В ИЛОВАЙСКЕ


Это фотография "железнодорожного состава, подорванного под Харьковом в окрестностях станции «Эсхар»" 10 ноября 2014 года:



Под Харьковом подорван железнодорожный состав


Collapse )


S_Lopatnikov

Либерализация мозга...

.








Китайская ЖД создала и успешно использует одноколейную дорогу на магнитной подушке, разработала и реализовала футуристическую дорогу Пекин-Лаза, 1956 километров научно-технического чуда: рельсы проложены по термафросту таким образом, чтобы его не разрушить (проблема была решена оригинальным способом — впусканием холодного внешнего воздуха в термофрост), вплоть до решения проблемы со сверхнаполнением моторов в локомотиве, которому требуется подниматься на высоту в 5.072 метра над уровнем моря, когда кислород в атмосфере сокращается на 40% и настолько же падает эффективность мотора.

Перевод с итальянского языка: Маргарита Некрасова...

Не знаю, кто такая, но, дорогие друзья! - Как может мало-мальски образованный человек, тем более переводчик, не знать, что загадочная "Лаза" именуется по-русски ЛХАСОЙ, бывшей столицей Тибета?

Как может мало-мальски образованный человек, тем более переводчик, не знать, что таинственный "термофрост" - это всего лишь ВЕЧНАЯ МЕРЗЛОТА, которой покрыто более 60% территории России?

Как нужно не владеть русским языком, чтобы написать "впускать холодный воздух в термофрост", вместо, скажем, "закачивать холодный воздух в мерзлый грунт"?

Ну а написать про "сверхнаполнение мотора" мог только человек в жизни не проходивший устройство двигателей внутреннего сгорания. Ясно же, что речь идет о НАДДУВЕ (или, точнее, турбнаддуве)....

Не раз писал, что пероевод - не есть механическое переписывание словаря. Язык дан для того, чтобы у "получателя сообщения" сформировался ОБРАЗ РЕАЛЬНОСТИ, соответствующий данному сообщения. Процесс перевода - это формирование такого образа исходя из сообщения на одном языке, а затем формирование сообщения об этом образе на другом. Поэтому переводчик должен быть прежде всего обладать ОБЩЕЙ КУЛЬТУРОЙ, достаточной для того, чтобы интерпретация им текста создавала бы адекватный образ реальности. Ну и, естественно, он должен обладать способность грамотно описывать образ на том языке, на который он делает перевод.

Совершенно очевидно, что неведомая мне Маргарита Некрасова не просто не владеет итальянским или там русским языками. У нее нет общекультурной базы, необходимой для понимания текста.

Почему обращаю на это внимание? - Именно потому, что встречаю подобные ляпы все чаще и чаще. И это крайне тревожный сигнал: кругозор современного человека сужается, по-существу, до дикарского.