Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

S_Lopatnikov

Интересная мысль...

Тут Украина потребовала от России(?) компенсации за ущерб, который был ей - Украине, - нанесен строительством Каховской ГЭС и каховским водохранилищем.

Это архи-правильно. Мне кажется, надо бы пойти навстречу товарищам и снести (на хер) всё, чем Россия нанесла Украине ущерб. Ну там, Днепрогэс, Каховскую ГЭС, Атомные электростанции (а то вдруг будет как в Чернобыле - кто будет виноват?), газотранспортную систему- само собой, порты Одесский, Херсонский, Мариупольский Николаевский судостроительный... Одессу - тоже на хер, вместе с Дюком, Южмаш, метро взорвать к этим, как их...? И т.д. и т.п - далее по списку...

Я бы даже сказал - это надо было сделать давно, не дожидаясь перитонита бандеровских прозрений.

И да, кстати о птичках: пора организовать переброску вод Днепра от Смоленска в Дон. А то в нижнем Поволжье воды не хватает. Рачительнее надо быть. Рачительнее. Надо же чему-то полезному у просвещенных европейских украинцев научиться
S_Lopatnikov

О "водородной" энергетике, электромобилях и прочей белиберде.

.







Типичное сообщение нынешних дней:

В Японии создали технологию, позволяющую получать водород втрое дешевле, чем традиционными методами. Как пишет издание Hydrogen Fuel News, это разработка энергетической компании Eneco Holdings. Технология, которая получила название Plasma R Hydrogen, позволяет производить водород в промышленных масштабах с помощью электролиза малых объемов воды...Стоит отметить, что Япония давно ищет новый источник энергии, который смог бы заменить углеводороды и атомную энергетику. Наиболее перспективной властям представляется водородная энергетика, поэтому исследования в этой сфере ведутся весьма активно...

Товарищи японцы, равно как немцы и прочие цивилизованные народы старательно стараются обмануть природу и сделать вечный двигатель... Ибо, физика и химия гласят, что поскольку вода является устойчивым и весьма прочным соединением, чтобы превратить ее в кислород и желанный водород, необходимо затратить некоторое, причем немалое, количество энергии, которое уменьшить никак нельзя. Эта энергия формально равна энергии образования воды из водорода и кислорода. То есть в лучшем, идельном, случае, при сгорании водорода выделится ровно та же энергия, что была вложена в получение из воды чистых водорода и кислорода. В реальности же, вложенная в разложение водорода энергия всегда будет больше, чем энергия которая выделится при его использовании. То есть в лучшем случае, водород в таком цикле работает НЕ КАК ТОПЛИВО, А КАК АККУМУЛЯТОР, сохраняющий электрическую энергию, произведенную, удивлю, каким-то иным способом: сжиганием углеводородов на тепловых электростанциях, урана - на атомных, или там солнечных и ветровых электростанций. Водород можно считать топливом только если будут обнаружены МЕСТОРОЖДЕНИЯ ВОДОРОДА. Но пока, насколько, мне известно, такие месторождения крайне ограничены.

А коли так, то возникает вопрос, а каким же способом будет получаться энергия, необходимая для разложения водорода? - Вот тут надо считать "от начала до конца". Это относится даже к Термояду. Мало удовлетворить критерию Лоусона, то есть гарантировать, что энергия, выделяющаяся в виде реакции больше чем энергия потраченная на нагрев плазмы, нужно еще учесть все виды потраченной энергии - от выделения дейтерия и трития (для чего нужна совсем не малая энергия) вплоть до доставки ее потребителям.

Нетрудно сообразить, что ровно та же история с электромобилями: для того, чтобы понять, насколько электромобили улучшают ситуацию по сравнению с обычными, нужно сравнить затраты на производство конечной энергии бензиновыми двигателями плюс затраты на ректификацию, плюс затраты на транспортировку нефти и топлива с затратами на на получение конечной энергии электрическими двигателями, плос энергетическую цену доставки электричества потребителю, плюс затраты энергии на производство нужного количества электроэнергии (т.е. КПД производства электричества) плюс доставка топлива на электростанцию. И еще надо учесть остальные вредности - например, степень вредности используемых аккумуляторов.

И опять возникает вопрос: что за источники электроэнергии будут использованы для генерации электричества и какова их полная энергетическая цена? - Никто еще не доказал, что электромобили при таком полном подсчете энергетически выгоднее двигателей внутреннего сгорания.

Вообще, незнание законов природы не освобождает от их действия. Особенно действия законов термодинамики.

Есть ли способ улучшения ситуации? - Есть, и то относительный: это снижение общего потребления энергии. То есть, например, снижение численности населения до экологически безопасного уровня при условии как минимум сохранения уровня потребления энергии на душу населения. Ибо именно это величина есть мера цивилизованности общества.
Второй вариант - это повышение эффективности использования энергии. Но это способ имеет жесткие термодинамические ограничения.

Энергетическая проблема представляет собой типичное антагонистическое противоречие между личными и общественными интересами: каждый отдельный человек или отдельное государство в норме стремится иметь потомство, тогда как общий интерес состоит в том, чтобы численность населения планеты сокращалась. Причем на это сокращение отпущено не так уж много времени.

По существу, нужен договор, по которому численность населения сокращается с ЕДИНОЙ ДЛЯ ВСЕХ СКОРОСТЬЮ, например, по принципу: "Одна женщина - один ребенок" (замечу - нет одна семья один ребенок. а именно одна женщина один ребенок). Но добиться этого при современном политическом устройстве мира невозможно, Для этого нужно как минимум пресловутое "мировое правительство".
Но возникает искушение евгеникой: а не отобрать ли особо умных и, одновременно, с отличным экстерьером, типа Эйнщтейнов с фигурой Шварценеггера или хотя бы Ваг Дамма?

Никакие водородные технологии, никакие электромобили, никакая солнечная энергетика, никакие роботы и компьютеры (которые только увеличат потребности в энергии) не спасут человечество от этой проблемы. Как показывают даже простейшие модели типа Вольтерра-Лотки, эгоистическое поведение индивидуумов убивает всех.

Аминь.
S_Lopatnikov

Клоунада

.






Украина превозносит Данию за то, что та задерживает строительство российско-немецкого газопровода. Газпром называет эти проволочки «кошмарным сценарием», поскольку они дают Украине большое преимущество в переговорах вокруг нового договора о транзите российского газа через Украину.

Да-да...Россия со всей дури зашла в ПАСЕ, вместо того, чтобы вообще выйти из пустых междусобойчиков. Причина поведения ПАСЕ понятна: ПАСЕ пытается получить с России немножечко бабла. Очевидно, что свои 70 миллионов долларов ПАСЕ сожрет не поморщившись. И ничего делать не будет. Кроме, разумеется, одного: заставлять Россию платить Украине.

А вот общая надежда России, что, может, ПАСЕ надавит на Данию просто абсурдна. Тем более, ничего глупее, чем логика, чтоб мол, "Украина против, а мы победили", - и придумать нельзя.

Еще раз: единственный способ для России привести "партнеров" в чувство - это лишить их всякой надежды, что России так или иначе подставит шею Украине. Это значит, России надо пойти на определенные потери, но жестко объявить, что с 1 января 2020 года ни грамма газа из России на Украину не пойдет. Кстати, есть и причина - украинское хамство на том самом ПАСЕ.
S_Lopatnikov

Всем стоять, бояться!

.






Величие великой державы: Глава Газпрома Миллер сделал очередное грозное заявление: «Газпром» никогда не ставил вопрос об отказе от транзита газа через Украину, заявил председатель правления российской компании Алексей Миллер. - И не хера тут!

Уже и смеяться смешно.
S_Lopatnikov

Хоть один позитив за последнее время

.







Федеральное ведомство Германии по судоходству и гидрографии выдало разрешение компании Nord Stream 2 на строительство и эксплуатацию трубопровода «Северный поток-2» в исключительной экономической зоне. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление компании.

Это не все проблемы с "Потоком". Даже с Германией - не все. Но момент, все же, важен. Позитивчик, так или иначе.
S_Lopatnikov

Смертельная опасность "Северного потока-2"

.






Если Европа согласится с газопроводом в обход Украины, то после того как он будет построен, Россия закачает в него газ "Новичек" и в Европе все умрут. Только Украина способна спасти Европу, украв всё закачанное в ее трубу смертоносное вещество.
S_Lopatnikov

СПГ

.






Вот скажем так: первая ветка Северного потока - это 55 условных миллиардов кубов газа в год при плотности 0.7 кг/м^3.

Нормальный танкер СПГ перевозит примерно 100 тысяч кубов СПГ при плотности 400 кГ/м^3. То есть 1 кубометр СПГ равен примерно 571 кубометру "нормального газа", а один СПГ-танкер перевозит за один рейс примерно 50-60 миллионов кубов газа.

Сколько рейсов один танкер может сделать за год? - Для ориентировки, расстояние от Нью.-Йорка до Роттердама примерно 4500 миль, туда и обратно - 9000. Скорость танкера оцениваем в 20 узлов, то есть, в 20 миль час. Значит, только в пути танкер проведет примерно 450 часов или 19 суток. Плюс время на погрузку-разгрузку и прочие издержки... Полагаю оптимальная оценка - это 10 рейсов в год.

Тогда, за один СПГ танкер может перевести примерно 500-600 миллионов кубов и для того,чтобы перекрыть поставки одного только северного потока нужно, грубо 100 СПГ танкеров сегодняшнего дня и не менее 50 супер-танкеров будущего.

Ну а для того, чтобы перекрыть все поставки российского газа в Европу, а это 178 миллиардов тонн, понадобится около 350 танкеров сегодняшнего дня. При этом в мире таковых на сегодня около 500, хотя их строительство и ведется достаточно интенсивно, но потребуется не менее 5-10 лет, как кажется, чтобы достроить нужный флот, если все мощности будут задействованы на американо-европйское направление, что маловероятно.

Откусить порядка пятой части или даже четверти российских поставок возможно достаточно быстро. Вопрос себестоимости. А также возможности России демпинговать. А такие возможности у нее есть - если только жаба не задушит. Можно СПГ и придушить.
S_Lopatnikov

Очень смешно.

.







Не успел опубликовать:

Война нового типа.

16 янв, 2017 в 18:08

И тут на тебе:


В России разрабатывается концепция тяжелого транспортного экраноплана на СПГ

Опубликовано вт, 17/01/2017 - 00:30 пользователем Tehnoomsk


Опубликована информация о разработке в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) концепции «тяжелого транспортного самолета интегральной схемы» с «экранным эффектом». Приведены интересные технические подробности проекта.
Интегральная компоновка – это совмещение функций крыла и фюзеляжа с целью оптимального использования внутренних объемов летательного аппарата, а также повышения аэродинамической эффективности. Несмотря на то, что проектируемый детальный аппарат в сообщении источника со ссылкой на пресс-службу ЦАГИ назван «самолетом», из дальнейшего описания и приведенного изображения можно сделать вывод, что речь идет об экраноплане: «Самолет предназначен для межконтинентальной транспортировки большого объема грузов – до 500 тонн, в том числе в стандартных контейнерах. Их размещение предполагается в отсеках внутри крыла с загрузкой через откидные люки передних секций (носков) центральной части воздушного судна. Самолет будет эксплуатироваться на существующих взлетно-посадочных полосах. Большая часть полета подобного аппарата проходит на высоте 3–12 м от воды, льда или земли – эти поверхности создают экранный эффект, за счет которого происходит существенный рост аэродинамического качества. Это приводит к снижению расхода топлива и значительному увеличению дальности» (конец цитаты).
new_russuan_ekranoplan_tsagi_0.jpg

Также приводится информация, что летательный аппарат будет использовать СПГ (сжиженный природный газ) в качестве топлива. Такой вид топлива обладает более высокой энергоэффективностью и пониженным содержанием вредных выбросов в сравнении с авиационным керосином. СПГ - это экологичность перевозок и весомое конкурентное преимущество в сравнении с существующими транспортными системами.
Добавим, что уже создана модель, которую специалисты института испытали в дозвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ. Работы проводились на крейсерских и взлетно-посадочных режимах. Выполнено моделирование поверхности воды, льда или земли. Эксперимент показал, что исследуемая компоновка обладает высоким аэродинамическим совершенством как вблизи этого экрана, так и в его отсутствии, и позволит летательному аппарату совершать устойчивый и управляемый полет.
S_Lopatnikov

Эхо Газпрома: Саакашвили - наш выбор !!!

Оригинал взят у ivan_ushenin в Эхо Газпрома: Саакашвили - наш выбор !!!
Оригинал взят у ivan_ushenin в Эхо Газпрома: Саакашвили - наш выбор !!!


[Spoiler (click to open)]
Для тех, кто не знает:
http://www.gazprom-media.com/ru/about
http://www.gazprom-media.com/ru/about/board/id/2
http://www.gazprombank.ru/about/shareholders/
http://www.gazprombank.ru/about/sovet/
http://www.gazprombank.ru/group/company/7115/
http://gazfond.ru/about/
http://www.gazprom.ru/investors/stock/structure/
На сайте Газпрома устаревшие данные - на январь 2015 г. гос-ву РФ принадлежит 73 % акций «Газпрома»


6.jpg

Познер написал ответ Ганапольскому (обозревателю "Эхо Москвы"), который выставили на сайте "Эхо Москвы", в частности:

"Да, я сказал, что есть псевдонезависимые СМИ, в том числе «Эхо Москвы» – заметьте, Матвей Юрьевич, я это говорю давно, это не имеет отношения ни к какому тренду, к моде. Но я пояснил при этом, что «Эхо Москвы» на 65% принадлежит «Газпром-медиа», которая принадлежит «Газпрому», который принадлежит сами знаете кому. Захотела бы власть закрыть «Эхо» – закрыла бы легко, и Вы прекрасно это понимаете. Но она, власть, позволяет «Эху» существовать и работать в том режиме, в котором она работает. В том числе и Вам со своим комментарием. И это называется, на мой взгляд, псевдонезависимостью."

ссылка: http://echo.msk.ru/blog/pozner/1557262-echo/

Привет всем , кто упорно НЕ считает, что "Эхо Москвы" фактически принадлежит Газпрому, то есть гос-ву РФ.







+++++++++++++++++++++++
СЛ.: ОНИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КЛИНИЧЕСКИЕ ИДИОТЫ. НЕИЗЛЕЧИМО.